כביש 45
 |
ערך זה עוסק במיזם עתידי
| |
| ערך זה עוסק במיזם עתידי |
 | |
_019.jpg) | |
| כביש 45 וצומת גבעת זאב לעת שקיעה | |
| מידע כללי | |
|---|---|
| סיווג | כביש ארצי |
| ציר | כביש רוחב |
| אורך | 4.7 (בעתיד 21.7) ק"מ |
| מיקום | |
| נקודת התחלה | צומת גבעת זאב (בעתיד מחלף בן שמן) |
| נקודת סיום | עטרות (בעתיד צומת מישור אדומים) |
 | |
כביש 45 הוא כביש שהיה אמור להחליף את כבישים 443 ו-437 ולשמש כביש גישה צפוני לירושלים ובנימין ממחלף בן שמן, דרך מודיעין-מכבים-רעות גבעת זאב ועטרות, שם יתחבר לכביש 50 (דרך בגין) ולמחלף גבע בנימין ומשם ימשיך אל מעלה אדומים. כיום רק כעשרה ק"מ, המחברים בין צומת גבעת זאב ועטרות (ליד קלנדיה) נמצאים תחת המספור '45'.
היסטוריה
תוואי הכביש הוצע במסגרת "תוכנית אב ירושלים 1968" שהוכנה ביזמת עיריית ירושלים ובהשתתפות משרד השיכון, משרד התחבורה ומינהל מקרקעי ישראל, על ידי צוות בראשות האדריכלים האחים ציון השמשוני ואביה השמשוני יחד עם אדריכל יוסף שביד[1].
ב-1976 יזם שר השיכון אברהם עופר, תוכנית לסלילת הכביש והקמה של שרשרת יישובים לאורכו[2]. כאשר כביש הגישה היחיד לירושלים ממערב היה כביש 1 שהיה כביש מיושן, מוזנח, בעל עיקולים חדים וללא שוליים בחלק מהתוואי. לכן עלה הצורך בכביש חדש, מהיר ואיכותי, שיהווה את הכניסה העיקרית לבירה מכיוון השפלה. במשך שנות השבעים התבצע תכנון המפורט של הכביש. חלקו של הכביש העובר בתוך תחומי הקו הירוק אושר במועצה הארצית לתכנון ולבנייה ב-1985, וחלקו העובר בתוך שטחי יהודה ושומרון אושר במועצת התכנון העליונה של המנהל האזרחי, בסוף שנות ה-80. למרות זאת סלילת הכביש לא יצא לפעול, בגלל עלותו הגבוהה, הצורך בכריתת כ-50 אלף עצים ביער בן שמן, חציבות ענק בצלע הר, הקמת מנהרות, מחסומים אקוסטיים, גשרים ומחלפים והפקעת קרקעות[3].
במרץ 1997 התקבלה החלטת ממשלה על ביצוע הכביש ומע"צ החלה בתכנון המפורט של הכביש[4]. באוקטובר 1998 הורה שר התשתיות אריאל שרון להתחיל בעבודות, ומע"צ פרצה שתי דרכי עפר מאזור מחנה עופר ועד מודיעין עילית[5].
המאבק נגד סלילת הכביש
על תכנונו וסלילתו של הכביש נמתחה ביקורת, ונטען שהכביש הוא מיותר לאור העובדה שבמקביל אליו עובר כביש 443[6] (זאת למרות שבכביש 443 יש צמתים ורמזורים, ואילו כביש 45 מתוכנן להיות ממוחלף לכל אורכו). ביקורת זאת התעצמה לאור העובדה שכביש 45 תוכנן לעבור באזור בעל רגישות נופית גבוהה. הכביש ידרוס את הפיתולים ההרריים בנחל מודיעים. עם קבלת ההחלטה על ביצוע הכביש החל מאבק של ארגוני איכות הסביבה נגד סלילתו[7]. לצורך המאבק אף הוקמו שתי עמותות, העמותה לשימור אתרים ונוף במודיעין ועמותת ש.ל.ח (שילת, לפיד, חשמונאים)[8][9]. גם השרה להגנת הסביבה דליה איציק הודיעה שתאבק נגד התוכנית[10].
סלילת הכביש בוטלה למעט קטע באורך 10 ק"מ, המחבר את כביש 443 בצומת גבעת זאב עם אזור התעשייה עטרות, שנסלל בעלות של 210 מיליון שקל ונפתח לתנועה ב-30 בדצמבר 2002[11][12].
תוכניות
בדצמבר 2018 הודיע משרד התחבורה על כוונתו לשנות את מספור הכבישים בישראל (ראה כבישי ישראל) ובמסגרת כך לאחד את כביש 443 וכביש 437 עם כביש 45[13], ולהשלים את הקטע מקלנדיה למחלף גבע בנימין. התוכנית נכללה גם בתוכנית אב לתחבורה ביו"ש.
ב-2023 אושרה תוכנית ראשונית להארכת הכביש מקלנדיה עד צומת מעבר מכמש, ושם הוא יתחבר עם כביש 60. ההארכה נועדה לאפשר לתושבי מזרח בנימין להגיע לכביש 443 ולכביש 50 מבלי לעבור בכביש 437 ובמחסום חיזמא.[14]
תוואי הכביש הסלול
| קילומטרים | שם | סוג מפגש | מיקום | דרכים מצטלבות |
|---|---|---|---|---|
| כביש 45 ממערב למזרח | ||||
| 0 | צומת גבעת זאב | 
|
גבעת זאב מחנה עופר |
 כביש 436,  כביש 443
|
| 3.3 | צומת עטרות |
|
עטרות |  כביש 50 (כביש בגין)
|
| 4.1 | כיכר עטרת | 
|
אזור התעשייה עטרות שדה התעופה עטרות (סגור) |
רחוב עטרות.svg){kind=small}
|
| 4.7 | כיכר יהושע |
|
עטרות | רחוב נמל התעופה |
הקטע קיים של  כביש 60 הצפוי להתחבר ל כביש 45
| ||||
| 5.2 | מעבר קלנדיה | מחסום צה"ל | א-ראם, קלנדיה | מעבר בין שטחי יהודה ושומרון לעיר ירושלים |
| 9.2 | מחלף גבע בנימין | 
|
גבע בנימין |  כביש 62
|
הקטע הקיים של  כביש 437 הצפוי להתחבר להתחבר ל כביש 45
| ||||
| 13.4 | צומת מורש | 
|
חיזמא | |
| 13.7 | כיכר חיזמא |
|
מחסום חיזמא |  כביש 4197
|
| 14 | כיכר ללא שם |
|
חיזמא | |
| 15.2 | צומת ללא שם |
|
חיזמא | |
| 16.7 | צומת עלמון |
|
עלמון | כביש 4370 (כביש הטבעת המזרחית) |
| 21.7 | צומת מישור אדומים |
|
מעלה אדומים |  כביש 1
|
קישורים חיצוניים
הערות שוליים
- ^ אסתר זנדברג, תענוג מעצם העשייה, באתר הארץ, 20 בינואר 2008
- ^ אהרון דולב, מי כפ"ת את תכנית עיבוי ירושלים?, מעריב, 6 בפברואר 1976
טוביה מנדלסון, עופר מציע שורת יישובים בין עטרות ולוד ובמרכזם העיר גבעון, דבר, 18 בפברואר 1976 - ^ ענת ג'ורג'י, כל הכבישים מובילים לירושלים, באתר הארץ, 28 בנובמבר 2002
- ^ הרכבת הקלה בירושלים לקראת אישור, באתר גלובס, 10 במרץ 1997
- ^ שרון הורה על הרחבת פרוייקטים בתשתית, באתר גלובס, 13 באוקטובר 1998
- ^ כביש 45 מהיר או מיותר
- ^ הירוקים להגנת המכבים: מתנגדים לסלילת כביש מהיר באיזור מודיעין, באתר גלובס, 15 בדצמבר 1998
- ^ שרון קדמי, התנגדות לכביש בן-שמן מודיעין, באתר גלובס, 24 ביוני 2001
- ^ שרון קדמי, מודיעין: המאבק נגד כביש 45 נמשך, באתר גלובס, 17 במרץ 2002
- ^ דליה טל, איציק: כביש 45 - מבן שמן לצפון מודיעין - יפגע בסביבה, באתר גלובס, 21 בפברואר 2000
- ^ גל ניסים, ירושלים: ייפתחו כבישים 45 ו-4 בכניסה הצפונית לעיר, באתר גלובס, 29 בדצמבר 2002
- ^ גל ניסים, משרד התחבורה יקדם את הרחבת כביש 45, באתר גלובס, 28 באפריל 2002
- ^ 443 אאוט, 45 אין, באתר מודיעין ניוז
- ^ אורלי הררי, אושרה סלילת כביש חדש: ממזרח בנימין ישירות לכביש 443 - בלי לעבור בחיזמא, באתר ערוץ 7, 3 באפריל 2023.
_landing_at_London_Heathrow_Airport.jpg)
37331640כביש 45