כביש 67
 | |
| סיווג | כביש ארצי |
|---|---|
| ציר | כביש רוחב |
| כינוי | ואדי מילק |
| אורך | 13 ק"מ |
| נקודת התחלה | מחלף זכרון יעקב |
| ערים ראשיות | זכרון יעקב, פוריידיס |
| נקודת סיום | מחלף עין תות |
כביש 67 (מכונה "דרך ואדי מילֶק") הוא כביש רוחב ארצי בצפון ישראל, והוא אחד משני עורקי התנועה העיקריים החוצים את הכרמל תוך שהם מחברים בין מישור החוף הצפוני לכביש 6 (האחר הוא כביש 65 הידוע גם ככביש ואדי עארה). אורכו של הכביש הוא 13 קילומטרים. הכביש מתחיל במחלף זכרון יעקב בדרום ומסתיים במחלף עין תות עם כביש 6.
תולדות הכביש
הכביש היה קטע של כביש 70, אך עם פתיחת כביש 6 בקטע הצפוני ממחלף עין תות בחודש נובמבר 2018, קיבל הקטע מספר כביש עצמאי[1].
הכביש היה קיים עוד בימי המנדט הבריטי.
בשנת 1935 נסלל הקטע מזכרון יעקב לבת שלמה[2] ובשנת 1938 הוחלט על תיקונו[3]. בשנת 1939 היא תוארה על ידי מבקר: ”כביש 'בתולה' כמעט, נתון בתוך מסגרת של שיחים וקנים צפופים המתפתל ויורד לעמק” (שבת במחנה הבוצרים, הצופה, 10 באוגוסט 1939).
בשנת 1937 נשקלה האפשרות לכלול את הדרך מזכרון יעקב ליקנעם בכביש תל אביב – חיפה[4], אולם לבסוף נבחרה האופציה דרך עתלית לאורך החוף. ועדת פיל סירבה לדרישת היהודים לכלול במדינה היהודית את כביש ואדי ערה בנימוק: "ישנה דרך אחרת נוחה היוצאת מעמק יזרעאל בקרבת יקנעם ועוברת ליד בת שלמה וזכרון יעקב"[5]. באוגוסט 1946 החלה אגד לקיים בכביש שירות אוטובוסים[6]. לאורך הכביש נמצאו היישובים היהודיים שפיה, בת שלמה ועין העמק, שהקנו ביטחון מסוים לנוסעים היישוביים על הציר, לעומת כביש 65) (כביש ואדי ערה) שנחשב מסוכן יותר ליהודים[7][8]. במהלך מלחמת העצמאות, עד כיבוש א-טירה, עברה התנועה היהודית לחיפה בכביש 67 במקום כביש 4 (כביש החוף נסלל רק לאחר המלחמה)[9]. בשנות ה-60, בעת הסלילה מחדש של כביש 65 בוואדי ערה, עברה התנועה לגליל דרך כביש ואדי מילק. בסוף 1967 הוחלט על הרחבת הכביש[10]. במהלך שנת 1968 נסגר החלק המערבי של הכביש לצורך העבודות[11]. בהמשך נבנה גשר להולכי רגל מעל הכביש, בבת שלמה[12].
הקטע הדרומי מזכרון יעקב ליקנעם ולצומת העמקים שוקם החל מיולי 1972[13]. פתיחת הכביש תוכננה לדצמבר 1973[14], אולם הוא נפתח כבר באוקטובר 1973 בעיצומה של מלחמת יום הכיפורים ושימש את צה"ל להעברת כוחות לרמת הגולן[15].
בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20 הורחב הכביש (70) לכביש דו-מסלולי, בחלק שמצומת פוריידיס עד לטמרה, ואילו צומת בת שלמה וצומת אליקים שודרגו למחלפים. בשנת 2009 הורחב גם הקטע טמרה – צומת יבור לדו-מסלולי. קטע 18 של כביש 6, שנפתח לתנועה ב-20 ביולי 2009, מחבר את כביש 65 לכביש 67, במחלף עין תות בסמוך למחלף אליקים. ב-2018 נחנך מחלף תל קשיש שהפריד את מספור כביש 67 לכביש 70.
בשנת 2014 נחנך גשר מעל כביש 67 בכניסה המזרחית לפוריידיס, המתחבר לכביש 652[16].
מסלול הכביש
| קילומטרים | שם | סוג מפגש | מיקום | דרכים מצטלבות |
|---|---|---|---|---|
| כביש 67 ממערב למזרח | ||||
| 0 | מחלף זכרון יעקב | 
|
מערבית לזכרון יעקב |  כביש 2
|
| 2 | צומת פוריידיס | 
|
פוריידיס |  כביש 4
|
| 4 | צומת שפיה |
|
מאיר שפיה |  כביש 652, כניסה למאיר שפיה
|
| 8 | מחלף בת שלמה | 
|
בת שלמה | כניסה לבת שלמה |
| 13 | מחלף עין תות | 
|
רמות מנשה |  כביש 6
|
ראו גם
קישורים חיצוניים
הערות שוליים
- ^ יואב איתיאל, גם Waze לא מכיר: הכביש המסתורי החדש שנולד ליד זכרון יעקב, באתר וואלה!, 22 בנובמבר 2018
- ^ אריה סמסונוב, השומרון, דואר היום, 27 בספטמבר 1935
- ^ תיקון כביש זכרון יעקב - בת שלמה, דבר, 21 בספטמבר 1938
- ^ התחבורה בכביש תל אביב חדרה, דבר, 15 באפריל 1937
- ^ אם האדמה טובה - טובה היא לערבים, הצופה, 17 בנובמבר 1938
- ^ שרות אגד בקו ואדי מלח, דבר, 11 באוגוסט 1946
- ^ כביש חיפה תל אביב חוט השדרה של המדינה היהודית, מעריב, 9 באפריל 1948
- ^ ראו מפה: למה התקיפו את משמר העמק?, מעריב, 16 באפריל 1948
- ^ חיפה היא שלנו, מעריב, 27 באפריל 1948
במאה הקילומטרים של שלטון יהודי, מעריב, 7 במאי 1948
מושבה שנשכחה, דבר, 19 באוקטובר 1949 - ^ יורחבו וישוקמו הכבישים, דבר, 30 בנובמבר 1967
50 מליון ל"י יוקעו בהרחבת כבישים בצפון, דבר, 25 בינואר 1968 - ^ מוחים על סגירת כביש פראדיס, דבר, 13 בדצמבר 1968
- ^ בבת שלמה: יש גשר חדש אבל אין הולכי רגל, מעריב, 15 במרץ 1971
- ^ עמוס כרמלי, הוחל שיקום כביש ואדי מילק, דבר, 9 ביוני 1972
- ^ ביולי יוחל בסלילת כביש ואדי מילק, דבר, 7 במאי 1972
- ^ הכביש החדש בקו זכרון יעקב - יקנעם נפתח לתנועה, דבר, 10 באוקטובר 1973
- ^ כביש 70 - כניסה מזרחית לפרדיס, באתר נתיבי ישראל
_landing_at_London_Heathrow_Airport.jpg)