תחבורה ציבורית בסנקט פטרבורג

מתוך המכלול, האנציקלופדיה היהודית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש

סנקט פטרבורג היא מרכז התחבורה הגדול ביותר בצפון מערב רוסיה והשני במדינה אחרי מוסקבה. מספר מסילות ברזל וכבישים מהירים מובילים לעיר, יש ים גדול (מפרץ פינלנד שנשפך לים הבלטי) ונמלי נהר (בדלתא של נהר הנייבה); נקודת הסיום של נתיב המים וולגה-בלטי ופועלים בו נמלי התעופה פולקובו ופושקין.

ניתן לאפיין את תשתיות התחבורה של העיר כעומס בינוני, אך יציב בשל העובדה כי התשתית במתכונתה הנוכחית מתפתחת במקביל לגידול האוכלוסייה העירונית וגודש המכוניות.

בשנת 2020, הושקה רפורמת התחבורה, אך עקב מגפת הקורונה, החליטו רשויות העיר לדחותה ל־2022. על פי תוכניות הגורמים הרשמיים, במהלך הרפורמה יועברו כל המיניבוסים "המסחריים" של העיר לתעריף חברתי (עם הטבות מתאימות). חברות תחבורה פרטיות ישתתפו במכרז על הזכות להפעיל תחבורה לשש שנים. במקביל מתוכננת ביצוע אופטימיזציה של מספר מסלולים על ידי קיצור או שינוי מסלול האוטובוסים. חוזים ממלכתיים יוענקו לספקיות אשר יוכלו לרכוש ציוד מודרני עם מיזוג אוויר וקומה נמוכה (סה"כ כ-2,770 אלף אוטובוסים בגדלים שונים). באשר למודל התשלום עבור עבודת הספקים, הוא גם ישתנה - העיר תיקח את כל ההכנסות מנסיעות והחברות ישולמו עבור הקילומטרים שעברו. על פי חישובי ועדת התחבורה העירונית, בתקופה שבין 2020 ל־2026, יותר מ־177 מיליארד רובל יוקצו לטובת הרפורמה מתקציב העיר.

סוגי התחבורה הציבורית

נכון לשנת 2019 פועלים בפטרבורג 325 קווי אוטובוס תוך-עירוניים, 41 קווי חשמלית ו-46 קווי טרוליבוס. הובלת נוסעים פנים עירונית מתבצעת באמצעות מטרו, חשמליות, טרוליבוסים ואוטובוסים. תוכניות הפיתוח העתידיות כוללות חניכת קווי חשמלית מהירים ובניית נתיבי Aeroexpress לשדה התעופה פולקובו-1.

רכבת תחתית

תחנת המטרו "אווטובו"
ערך מורחב – הרכבת התחתית של סנקט פטרבורג

חלקה הגדול ביותר של התחבורה תוך עירונית בפטרבורג מבוצע על ידי הרכבת התחתית של סנקט פטרבורג הפועלת מאז 15 בנובמבר 1955. הנסיעה מתבצעת בחמישה קווים בהן 72 תחנות. האורך התפעולי של כל הקווים הוא 113 ק"מ. מספר קרונות הרכבת התחתית נכון למרץ 2015 הסתכם ב-1,709 יחידות.[1]

תחנות חדשות נבנות בקצב איטי, כאשר הרכבת התחתית מפגרת אחרי צורכי העיר לפחות בעשרים שנה.[2][3]

רכבת קלה

בעבר היו תוכניות ליצור מסילה טבעתית שתקשר בין האזורים הדרום-מערביים לאזורים הצפוניים וצפון-מזרחיים ופרויקט פטרבורגי מקביל לטבעת המרכזית במוסקבה[4] טרם אושר.[5][6]

בשנת 2014 משרד התחבורה תמך בבקשת מינהל העיר סנקט פטרבורג למימון משותף פדרלי של קו Aeroexpress מנמל התעופה פולקובו לתחנה הבלטית. ב-1 בנובמבר 2016 הודיע המשנה למושל העיר, איגור אלבין כי בניית רכבת Aeroexpress בין פולקובו לתחנת הרכבת ויטבסק תחל ביולי 2018.[7] אך עד 2018 הבנייה לא יצאה לפועל.

בשנים 2020-2020 הוצגו תוכניות לפיתוח "רכבות חשמליות תוך-עירוניות", כולל עצירה בפולקובו (עם תאריך יעד לשנת 2030).[6][8]

חשמלית

חשמליות מדגם LM-68M3 ו-71-623.03 בעיר

שירות החשמליות בפטרבורג נפתח ב-29 בספטמבר 1907. בסוף שנות ה-80, רשת החשמליות של העיר הייתה לגדולה בעולם ונכללה בספר השיאים של גינס. בהמשך הופסקה תנועת החשמלית בכבישים מהירים רבים וחלק מהקווים פורקו. כמו כן, ארבעה מתוך עשרה ציי החשמליות הושבתו.

נכון לשנת 2019 אורך קווי החשמלית הוא 228 ק"מ, 42 קווים פעילים. תשתית החשמלית של העיר מנוהלת על ידי חברת גור-אלקטרוטרנס שבבעלות העיר, למעט חלק מרשת החשמלית ברובע המשמר האדום, המופעלת על ידי הספק המסחרי Transport Concession Company LLC. בשנת 2013 היקף תנועת הנוסעים בחשמליות הסתכם ב-191.6 מיליון איש.[9]

רכבת קלה מהירה

הפרויקט לבניית רכבת קלה מהירה הופיע בשנת 2007 וכונה במקור "Nadzemniy Express", אך בשנת 2015 בוטל הפרויקט. בשנת 2016 החל עיצוב הקו הראשון שנועד להוביל לפטרהוף. בשנת 2019 נחתם הסכם זיכיון להקמת קו החשמלית הראשון המהיר מקופצ'ינו.

טרוליבוס

טרוליבוס AKSM-32100D בעיר

שירות הטרוליבוס בפטרבורג נפתח ב-21 באוקטובר 1936. בשנת 1982 הופיעו טרוליבוסים מדגמי ZiU-9.[10][11][12][13] בתחילת 1990, מפעילי חברת לנגוראלקטרוטרנס הפעילו בהצלחה 111 טרוליבוסים.[14] המספר הגדול ביותר של טרוליבוסים מדגמי ZiU-9 בברית המועצות פעלו בלנינגרד.

תנועת הטרוליבוסים מתבצעת בכ-46 קווים, מתוכם 8 מתבצעים באמצעות טרוליבוסים אוטונומים (המהווים אוטובוסים חשמליים עם טעינה דינאמית). מספר המלאי המתגלגל בשנת 2019 היה 682 יחידות. היקפי התנועה בשנת 2013 הסתכמו ב-134.8 מיליון נוסעים בשנה.[9]

אוטובוסים

אוטובוס LiAZ-5292 בעיר.
לוגו רשת האוטובוסים של פטרבורג

שירות האוטובוסים בפטרבורג נפתח בשנת 1907, אך במהלך מלחמת העולם הראשונה הופסק.[15] תנועת האוטובוסים שוחזרה בשנת 1926.[16]

הנתיבים מחולקים לקווים ציבוריים ומסחריים (מסומנים על ידי הקידומת "K-" לפני המספר), כאשר בנתיבים המסחריים פועלים מיניבוסים ואוטובוסים קטנים וצפופים. עד 2006, הרוב המכריע של הנתיבים הציבוריים סופק על ידי חברת SPb GUP Passazhiravtotrans שבבעלות העירייה ומספר גדול של ספקים בעלי הפעילו את הנתיבים מסחריים. כתוצאה ממכרז שהתקיימה בשנת 2006 בנושא תחזוקת נתיבי האוטובוסים, נותרו לחברת Pasashhiravtotrans רק שליש מהנתיבים הציבוריים. שאר הנתיבים הועברו לניהול חברות פרטיות, שהגדולות בהן הן פיטראווטו, הפארק השלישי וחברת התחבורה הפטרבורגית. ישנם יותר מ-300 נתיבים ציבוריים, מספר האוטובוסים הוא למעלה מ-2,500 כלים. מספר הנתיבים המסחריים הוא מעל 350, בהם משרתים מעל 3,500 אוטובוסים. בשנת 2013 נפח התעבורה היה 519.3 מיליון איש.[9]

משנת 2021, במהלך רפורמת התחבורה, מתוכנן לבטל את כל קווי האוטובוסים המסחריים (המיניבוסים).

תחבורה ימית

בשנים 2010–2015, בתקופות הקיץ, פעלו סירות כתחבורה ציבורית, שבשנת 2013 הסיעה 94.2 אלף איש.[9] בשנת 2016 בוטלה התחבורה הימית.

מחירים ותשלומים

הקוטר המערבי המהיר

החל מ-1 בינואר 2020, נסיעה בתחבורה ציבורית עולה 50 רובל, ברכבת התחתית - 55 רובל.[17] מחסומי הכניסה המסתובבים הראשונים ברכבת התחתית הופיעו בשנת 1958, לפני כן התשלום בוצע על ידי פקחים. במקביל הונפקו האסימונים הראשונים, בעבר נעשה שימוש בכרטיסי נייר. בשנים 1961–1992 נעשה שימוש במטבעות במקום אסימונים.

בשנת 1994, היו התחנות מצוידות במערכת תשלום אלקטרונית שהשתמשה בכרטיסים המגנטיים הראשונים ברוסיה. עובדי הרכבת קיבלו אותם בסוף השנה: ביוני 1995 חולקו כרטיסים לעובדי פקחי התעבורה, לשופטי בית המשפט החוקתי, לתובעים, לפקחי מס ולפקידי מכס, ומאז יולי - לנוסעים רגילים. ב-1 באוקטובר 1995 ניתנו גם לגמלאים. בשנת 1996 הוכנסו למחזור כרטיסי מעבר לנסיעה ללא תשלום נוסף.

בסוף 2001 החלה בדיקת תשלום באמצעות כרטיסי חכמים ללא מגע עם עובדי הרכבת. בשנת 2007 החל מעבר מתשלום בכרטיסים מגנטיים לאסימונים חכמים. ב-1 בינואר 2011 הוכנס לשימוש "הכרטיס האלקטרוני האחיד" שהונפק ככרטיס תחבורה עירוני (בדומה לרב-קו), לצד כרטיס תשלום נסייעוץ עירוני בשם "פודורוז'ניק".

ב-22 בנובמבר 2010 הוכנסה מערכת תשלום חדשה באמצעות טלפון נייד בכל תחנות הרכבת התחתית של סנקט פטרבורג. מנויי מפעילת הסלולר מגפון יכלו להשתמש בו ברכישה של מדבקה מיוחדת עם שבב מובנה, המחובר לגב הטלפון הנייד ומשמש כמעין מדד אנלוגי של כרטיסי נסיעה. הצמדתו למסך במחסום הכניסה המסתובב אפשר כניסה לתחנה.

  • אסימון הרכבת התחתית של סנקט פטרבורג

    אסימון הרכבת התחתית של סנקט פטרבורג

  • כרטיס אלקטרוני "פודורוז'ניק"

    כרטיס אלקטרוני "פודורוז'ניק"

תחנות האוטובוסים

תחבורת רכבות

בעיר פועלות חמש תחנות רכבת:

בעבר פעלה תחנת הרכבת ורשה שנסגרה בשנת 2001.[18] עד לשיטפון שפרץ בשנת 1924 פעלה תחנת הרכבת פרימורסקי בצפון מזרח העיר. בסנקט פטרבורג ישנם משרדים של קו הרכבת הגדול ביותר ברוסיה - אוקטיברסקאיה - ושניים מסניפיה: קו סנקט פטרבורג וסנקט פטרבורג-ויטבסק.

תחבורה אווירית

תנועת הנוסעים מתבצעת מנמל התעופה פולקובו. תנועת הנוסעים בפולקובו במחצית הראשונה של 2006 הסתכמה בכ-2.17 מיליון איש (עלייה של 11.9% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2005), כולל 1.07 מיליון איש בנתיבי טיסות פנים.

ישנם מספר שדות תעופה קטנים בעיר:

חניוני מעבר

בפטרבורג ישנם 14 חניוני מעבר[19][20] המאפשרים לנוסעים להחנות את רכביהם בחניונים צמודים לתחנות של התחבורה הציבורית.

לקריאה נוספת

  • Санкт-Петербург, столица России/Транспорт и связь // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

קישורים חיצוניים

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא תחבורה ציבורית בסנקט פטרבורג בוויקישיתוף

הערות שוליים

  1. ^ Статистика подвижного состава. Санкт-Петербург, метрополитен
  2. ^ Спасет ли штаб от кризиса питерское метро
  3. ^ "Владимир Гарюгин: «Развитие петербургского метрополитена на 20 лет отстает от потребностей города»". אורכב מ-המקור ב-2015-09-24. נבדק ב-2015-03-26.
  4. ^ Развитие Санкт-Петербургского железнодорожного узла обсудили с ОАО «РЖД»
  5. ^ В Петербурге может появиться еще один вид транспорта
  6. ^ 6.0 6.1 Кольца и петли. В Смольном показали новую версию «открытого метро» с заходом в Пулково и привязали ВСМ к вокзалу
  7. ^ "Интернет-газета «Бумага»".
  8. ^ Поезд «Желание». РЖД рассказали, как за 600 млрд пересадят петербуржцев на поезда
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 "Архивированная копия" (PDF). אורכב מ-המקור (PDF) ב-2014-03-15. נבדק ב-2014-03-15.
  10. ^ Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231
  11. ^ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.
  12. ^ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — מסת"ב 966-02-3354-X
  13. ^ В. Крат Воспоминания о выдающемся ученом Владимире Филипповиче Векличе // Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Векличе В.Ф) /под. ред. К. А. Брамского Киев:2013 — С. 21-28תבנית:Ref-uk
  14. ^ Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990 С. 405
  15. ^ "Автобусные перевозки в Санкт-Петербурге до революции". אורכב מ-המקור ב-2008-04-30. נבדק ב-2008-07-18.
  16. ^ Ленинградцы создали свою марку
  17. ^ [nevnov.ru/473921-podorozhnik-pomozhet-peterburzhcam-sekonomit-na-transporte "«Подорожник» поможет петербуржцам сэкономить на транспорте"]. ИА «Невские новости». 2016-12-28. נבדק ב-2017-02-28. {{cite web}}: Check |url= value (עזרה)
  18. ^ ДЦ Варшавский Экспресс — Дисконт Центр, торгово развлекательный комплекс, торговый центр, дисконт магазин брендовой одежды, женская мужская обувь, аксессуары товары детей парф…
  19. ^ В Рыбацком появится перехватывающая парковка
  20. ^ У строящейся станции метро «Шушары» появится перехватывающая парковка
הערך באדיבות ויקיפדיה העברית, קרדיט,
רשימת התורמים
רישיון cc-by-sa 3.0

37610847תחבורה ציבורית בסנקט פטרבורג

אוחזר מתוך "https://www.hamichlol.org.il/w/index.php?title=תחבורה_ציבורית_בסנקט_פטרבורג&oldid=2584062"