סוד אוויאסיון ווטור

סוד אוויאסיון ווטור

ווטור IIA
ווטור IIA
מאפיינים כלליים
סוג	מטוס קרב הפצצה
ארץ ייצור
יצרן	סוד אוויאסיון
טיסת בכורה	16 באוקטובר 1952
תקופת שירות	1958–1972 (כ־14 שנים)
צוות	טייס
יחידות שיוצרו	149 (כולל אבטיפוס)
משתמש ראשי	חיל האוויר הצרפתי
משתמשים משניים	חיל האוויר הישראלי
ממדים  אורך 15.57 מטרים גובה 4.94 מטרים שטח כנפיים 45 מטרים רבועים משקל ריק 10,000 קילוגרם
ביצועים  מהירות מרבית 1,100 קמ"ש בגובה פני הים קצב נסיקה 60 מטר לשנייה טווח טיסה מרבי 5,400 קילומטרים סייג רום 50,000 רגל עומס כנף 403 ק"ג למ"ר
תרשים

סוד אוויאסיון ווטור (צרפתית: Vautour, נשר) הוא מטוס קרב־הפצצה מתוצרת חברת סוד אוויאסיון הצרפתית. המטוס שירת בחיל האוויר הישראלי.

פיתוח

חיל האוויר הצרפתי דרש בתחילת שנות ה-50 לפתח מטוס תקיפה חד-מושבי עם יכולת לחימה בלילה ומזג אוויר קשה. בין השנים 1952–1955 נבנו תשעה אבות טיפוס ומטוסי קדם-ייצור, שמבנם היה מיוחד כאשר מתחת לכנפיים מוקמו שני כני נסע נוספים לתמיכה בבתי המנועים.

הווטור היה ייחודי בזמנו בין מטוסי הקרב מכמה היבטים: היותו דו מנועי, בעל תא פצצות נפתח בגחונו, בעל כושר נשיאת מטען משתלם כמשקל גופו הריק, כ-10,500 ק"ג, בעל טווח העברה ארוך (6,000 ק"מ), ורדיוס פעולה של עד כ-1,250 ק"מ. חימוש הווטור כלל 4,400 ק"ג פצצות, 4 תותחי "דפה" 30 מ"מ בחרטום (לא בדגם ההפצצה IIB).

בסה"כ יוצרו 140 מטוסי סוד אוויאסיון ווטור סדרתיים, בנוסף ל-3 אבות טיפוס ו-6 מטוסי קדם-יצור:

• 30 מטוסי קרב הפצצה IIA.
• 70 מטוסי קרב לילה IIN, ששירתו בחיל האוויר הצרפתי עד 1973.
• 40 מטוסי הפצצה מדגם IIB, ששירתו בחיל האוויר הצרפתי עד 1979.

בחיל האוויר הישראלי

ישראל ביקשה מצרפת לרכוש מטוסי סוד אוויאסיון ווטור כחלק מלקחי מבצע קדש להשגת יכולת תקיפה למטרות לטווח רחוק. אך צרפת סירבה למכור נשק התקפי לישראל מסיבות פוליטיות. לבסוף לאחר בקשות חוזרות נאותה למכור תחת מעטה של סודיות ולאחר שישראל הבטיחה שלא לעשות בהם שימוש במשך שנה. המטוס הראשון מדגם IIA נחת בארץ ב 1 באוגוסט 1957.

באוקטובר 1959 נפגשו מטוסי סוד אוויאסיון ווטור עם מטוסי מיג 19 מצריים אך לא התפתח ביניהם קרב אוויר.

ב 16 באוקטובר 1962 תקפו שלושה מטוסי סוד אוויאסיון ווטור סוללות ארטילריה סוריות בסמוך לכנרת אך הפגיעות היו בלתי מדויקות והמבצע נכשל.

ב 13 בנובמבר 1964 תקפו מטוסי סוד אוויאסיון ווטור מוצבים סוריים ברמת הגולן בתגובה לתקריות אש בגבול. תקיפה זו הייתה מוצלחת ובעקבותיה שב השקט לגבול.

במלחמת ששת הימים ביצעו מטוסי הסוד אוויאסיון ווטור את משימות ההפצצה המרוחקות ביותר לנוכח טווח הטיסה הארוך שלהם. בשל כושר נשיאת חימוש הגדול היו הפצצותיהם אפקטיביות. בגל ההתקפה הראשון של מבצע מוקד, בבוקר 5 ביוני 1967, הופצץ שדה התעופה בני סואף בעומק מצרים ממערב לנילוס ושדה התעופה אבו סווייר סמוך לתעלה. המבנים תקפו והשמידו מטוסים שחנו בשדות התעופה וגרמו נזק למסלולי ההמראה. בצהרי אותו היום תקפו הווטורים את שדות התעופה קהיר-מערב, ראס בנאס, ביר תמאדה, דמייר ו-H-3 בעיראק.

באחת הגיחות ל-H3, הצליח סרן בן-ציון זהר, שטס בווטור ואשר זכה בעיטור העוז על פעולתו בהפצצה אחרת ביום הראשון למלחמה, להפיל מטוס הנטר עיראקי בקרב אוויר.

‏סוד אוויאסיון ווטור A ‏סוד אוויאסיון ווטור B ‏סוד אוויאסיון ווטור N

מטוס סוד אוויאסיון ווטור בפינת הנצחה לטייס נפתלי פורת בכפר גלעדי

במלחמת ההתשה נחשב הסוד אוויאסיון ווטור למיושן ביחס למפציצים אמריקאים חדישים כגון הF-4 פנטום והסקייהוק והמשימות שביצע בה היו מעטות ובוצעו באזורים שאינם מאוימי נ"מ.

במלחמת ששת הימים ולאחריה הופלו 6 מטוסי סוד אוויאסיון ווטור. כמה מטוסים נוספים אבדו בתאונות.

בדצמבר 1967 יצא סוד אוויאסיון ווטור מס' 31 (דגם IIB, אשר כונה "האח הקטן") לגיחת צילום ולא שב. עדי ראייה מסרו שהופל מאש מן הקרקע באזור האגם המר. צוותו, הטייס יצחק (אקי) ארצי והנווט אלחנן רז נעדרים עד היום.

הסוד אוויאסיון ווטור הוצא משירות חיל האוויר בראשית שנת 1972.

בסה"כ שירתו 31 מטוסי סוד אוויאסיון ווטור בחיל האוויר הישראלי - 28 במסגרת הרכש הראשוני ו-3 נוספים אשר סופקו בהמשך, לפי הפירוט הבא:

• 19 מדגם IIA, חד מושביים לקרב-הפצצה - 17 מן העסקה המקורית ושניים שנרכשו מגרוטאות אחרי ששת הימים.
• 8 מדגם IIN, דו מושביים לקרב אלראות - עם מכ"ם ונווט מאחורי הטייס. אחד מהם הוחזר לצרפת ובמקומו התקבל ב-1964 מטוס ישן ששימש לניסויים.
• 4 מדגם IIB, דו מושביים, שהוסבו גם למטרות צילום, שכללו מושב למטילן/צלם בחרטום שקוף.

במוזיאון חיל האוויר שמורים שלושה מטוסי סוד אוויאסיון ווטור, בקבוץ כפר גלעדי נמצא מטוס סוד אוויאסיון ווטור בפינת הנצחה לטייס נפתלי פורת שנפל במשימת הפצצה בירדן במטוס סוד אוויאסיון ווטור ב-22 באפריל 1969, עוד שני מטוסים שמורים בבסיס רמת דוד ובביה"ס הטכני.

הצעת פרויקט הסופר ווטור

יואש צידון בהיותו במטה חיל האוויר בשנת 1964 סיכם עם יצרנית הסוד אוויאסיון ווטור לייצר אבטיפוס של ווטור משופר כמטוס לחדירה עמוקה, המסוגל לעבור מרחקים גדולים בגובה נמוך ביותר, בעל שרידות טובה, מערכת כינון חימוש וניווט מדויקת, הנושא מטען רב ומסוגל להגן על עצמו, לפחות בגובה נמוך, מפני מיטב המיירטים ולהישאר עם מספיק דלק כדי לחזור לבסיסו. הסיכום כלל יצור סדרתי בארץ עם העברת ידע מיצרנית המטוס.

המטוס תוכנן על בסיס הסוד אוויאסיון ווטור הקיים, שיותקנו בו מנועים חזקים רולס-רויס ספיי, כאשר הכנפיים יקוצרו כדי לשפר הטיסה בגובה נמוך ולהגברת מהירות הגלגול, התקנת עזרי עילוי כדי לשפר את ההמראה והנחיתה על מסלולים קצרים ושיפורים נוספים.

יוזמה זו נכשלה עקב התנגדות בחיל האוויר ובנוסף הצעה מתחרה של דאסו שגם היא לא בוצעה.

קישורים חיצוניים

• הווטור - באתר חיל האוויר הישראלי
• "דפי הווטור" (באנגלית)
• מטוסי ווטור נמסרו לחיל האוויר, סרטי גבע (בפולנית), 1958 (התחלה 2:12)
• ניצן סדן, מלחמת ששת הימים והמפציץ האטומי של ישראל, באתר כלכליסט, 9 ביוני 2018 (מספר פרטים במאמר אינם נכונים/מדויקים. למשל כמות החימוש, טווח, תכן כנפיים ועוד)
• עמוס דור וצבי קרייסלר, הווטור בחיל האוויר
• אודי עציון, ‏ווטור בעורף האויב, בטאון חיל האוויר 216, יוני-יולי 1997, באתר הספרייה הדיגיטלית להיסטוריה ומורשת חיל האויר
• הווטור בחיל האוויר

הערות שוליים

הערך באדיבות ויקיפדיה העברית, קרדיט,
רשימת התורמים
רישיון cc-by-sa 3.0

39420534סוד אוויאסיון ווטור