משוואת המשאבה והטורבינה של אוילר

משוואות המשאבה והטורבינה של אוילר הן המשוואות הבסיסיות ביותר בתחום תכנון הטורבינות. משוואות אלו מושלות בהספק, בנצילות ובגורמים אחרים המכתיבים את התכנון של טורבינות. בעזרתן של משוואות אלו העומד ההידראולי שיוצרת משאבה או טורבינה ניתן לחישוב בקלות. הן נוסחו על ידי לאונרד אוילר באמצע המאה ה-18.

המשוואות

המומנט הפועל על הלהבים הוא:

$\tau _{shaft}=\rho \cdot Q(r_{2}V_{t2}-r_{1}V_{t1})$

ההספק הוא:

$P=\omega \cdot \tau _{shaft}=\rho \cdot Q(u_{2}V_{t2}-u_{1}V_{t1})$

והעומד ההידראולי המתפתח הוא:

$H={\frac {P}{\rho gQ}}={\frac {u_{2}V_{t2}-u_{1}V_{t1}}{g}}$

כאשר $\rho$ היא צפיפות הזורם, $Q$ היא הספיקה הנפחית של המשאבה, $r_{1},r_{2}$ הם הרדיוס הפנימי והחיצוני של המשאבה, $V_{t1},V_{t2}$ הם המהירויות המשיקיות של הזורם בכניסה (כלומר ברדיוס הפנימי) וביציאה (ברדיוס החיצוני) מהמשאבה, $\omega$ היא המהירות הזוויתית של הלהבים, ו-$u_{1},u_{2}$ הן המהירויות הקוויות של סיבוב הלהבים בחלקם הפנימי והחיצוני בהתאמה.

מבט ראשוני במשוואות עשוי ליצור רושם שאין במשוואות אלו מספיק מידע כדי לנבא את פרמטרי העבודה של המשאבה, שכן הספיקה הנפחית $Q$ אינה נתונה, אולם תאוריית אוילר מתארת גם כיצד ניתן לנבא את הספיקה בתלות במאפיינים הגיאומטריים של הלהבים. נמחיש זאת עם דוגמה חישובית.

חישוב ההספק של מדחף אונייה

נחשב את ההספק הנדרש ממדחף אונייה, המורכב מלהבים המסתובבים במהירות זוויתית $\omega$, בעלי רדיוס פנימי וחיצוני $r_{1},r_{2}$ בעלי עובי $b$ (כלומר הלהבים המסתובבים מגדירים גליל בגובה $b$), וזווית להב פנימית וחיצונית $\beta _{1},\beta _{2}$, כאשר זוויות הלהב מוגדרות ביחס לכיוון המשיקי. נניח כי המים אינם דחיסים וכי צמיגותם אינה משמעותית.

נחשב את הספיקה הנפחית $Q$. במערכת הייחוס של הלהב המסתובב, אם הזוויות של משטח הלהב הן כאלה שהזווית בין כיוון המהירות הקווית שלו לבין הכיוון המקביל למשטח היא קטנה מזווית ההזדקרות, אז הזרימה המציפה את הלהב (במערכת הייחוס של הלהב המסתובב, הזורם הוא שנע) תצליח לעקוב אחרי המתאר הגאומטרי של הלהב. לכן, הקשר בין המהירות הרדיאלית של הזורם ברדיוס הפנימי של המשאבה, שנסמנה $V_{r1}$, לבין המהירות המשיקית שלו (אותה סימנו $V_{t1}$), הוא משיקולים קינמטיים:

$V_{r1}=V_{t1}\cdot \mathbb {tan} \beta _{1}$

קשר זה נובע מכך שבמערכת הייחוס של הלהב, לאחר שהזרימה המציפה פוגעת בו היא עוקבת במדויק אחרי המתאר שלו, ולכן במערכת הייחוס האבסולוטית (במערכת המעבדה) הזרימה תתקדם בכיוון הרדיאלי באותו קצב כמו נקודה הנעה במעלה הלהב תוך כדי שהיא נעה בכיוון המשיקי במהירות $V_{t1}$. מכיוון ש-$V_{t1}=u_{1}=\omega \cdot r_{1}$, נקבל שהספיקה הנפחית היא:

$Q=2\pi r_{1}bV_{r1}=2\pi r_{1}^{2}b\omega \cdot \mathbb {tan} \beta _{1}$

המומנט שפועל על המדחף הוא:

$\tau =\rho \cdot Q(r_{2}V_{t2}-r_{1}V_{t1})=\rho \cdot 2\pi r_{1}^{2}b\omega \mathbb {tan} \beta _{1}\cdot \omega (r_{2}^{2}-r_{1}^{2})=2\pi \rho b\omega ^{2}\mathbb {tan} \beta _{1}r_{1}^{2}(r_{2}^{2}-r_{1}^{2})$

וההספק הוא:

$P=\tau \cdot \omega =2\pi \rho b\omega ^{3}\mathbb {tan} \beta _{1}r_{2}^{2}(r_{2}^{2}-r_{1}^{2})$

ראו גם

• מדחף

הערות שוליים

הערך באדיבות ויקיפדיה העברית, קרדיט,
רשימת התורמים
רישיון cc-by-sa 3.0

33018638משוואת המשאבה והטורבינה של אוילר