בומברדיה דאבל דק קוץ'
 |
בומברדיה דאבל דק קוץ' (אנגלית Bombardier Double-deck Coach - "קרון נוסעים דו-קומתי מבית בומברדיה") היא רכבת מו־דו דו־קומתית לנוסעים, תוצרת חברת בומברדיה הקנדית.
משתמשים
דגם זה נמצא בשימוש במספר חברות רכבת באירופה ובצפון אמריקה. הרכבת הגרמנית (DB) רכשה למעלה מאלף יחידות מהדגם מאז שנת 1992, והרכבת הדנית (DSB) רכשה ממנו 67 קרונות בסך הכל החל ב־2001. הדגם נמצא גם בשימושה של רכבת ישראל שרכשה 146 קרונות ממנו מאז שנת 1999. רובם נבנו בגרמניה וחלקם הורכבו במפעל רמתא של התעשייה האווירית.[1] בשנת 2010 הוזמנו 78 נוספים שסופקו החל מסוף 2011. נכון לשנת 2020 פועלים ברכבת ישראל כ-500 קרונות בערך מסוג זה. הקרונות שבשימוש רכבת ישראל ערוכים בדרך כלל במבנה של שתיים עד חמש יחידות רגילות וקרון ניהוג וכוח, וכן קטר. בשנת 2019 נוספו למצבת רכבת ישראל קטרי בומברדייה טראקס רבי עוצמה חשמליים. אלו מסוגלים לגרור עד שבע יחידות רגילות וקרון ניהוג שבו אין גנרטור מכיוון שהחשמל לרכבת בתצורה זו מסופק ישירות מן הקטר. בשל כך קרונות הניהוג שמסופקים החל משנת 2019 אינם כוללים גנרטור.
מפרט טכני
| נתון[2] | הרכבת הגרמנית | רכבת ישראל | הרכבת הדנית |
|---|---|---|---|
| אורך קרון ניהוג | 27.27 מטרים | 27.27 מטרים | 27.27 מטרים |
| אורך קרון נוסעים רגיל | 26.80 מטרים | 26.80 מטרים | 26.80 מטרים |
| רוחב | 2.784 מטרים | 2.774 מטרים | 2.784 מטרים |
| מהירות מרבית | 140/160 קמ"ש | 140/160 קמ"ש | 160 קמ"ש |
| מושבים קרון ניהוג | 91 | 79 | 70 |
| מקומות עמידה קרון ניהוג | 140 | - | 140 |
| מושבים קרון רגיל | 108 | 142 | 121 |
| מקומות עמידה קרון רגיל | 145 | - | 145 |
ראו גם
קישורים חיצוניים
- הדגם באתר בומברדיה (באנגלית)
- עמירם ברקת, רכבת חשמלית ראשונה נמסרה לרכבת ישראל, באתר גלובס, 30 במרץ 2014
הערות שוליים
- ^ שרון קדמי, רכבת דו-קומתית ראשונה מתוצרת כחול לבן נמסרה לרכבת ישראל, באתר הארץ, 12 בדצמבר 2005
- ^ אתר בומברדיה
37960401בומברדיה דאבל דק קוץ'