וירג'ין אטלנטיק

וירג'ין אטלנטיק
Virgin Atlantic
	בואינג 787-9 של החברה
	בואינג 787-9 של החברה
נתונים כלליים
תקופת הפעילות	1984–הווה (כ־40 שנה)
מיקום המטה	קראוולי, אנגליה
מנכ"ל	שי ויס
נתוני חברת תעופה
בסיס פעולה מרכזי	נמל התעופה לונדון הית'רו נמל התעופה לונדון גטוויק
בסיס פעולה משני	נמל התעופה מנצ'סטר
מועדון הנוסע המתמיד	Flying Club
צי מטוסים	40 + 16 בהזמנה
מספר יעדים	30
ברית חברות תעופה	Skyteam
	www.virgin-atlantic.com

וירג'ין אטלנטיק (באנגלית: Virgin atlantic) היא חברת תעופה בריטית, השייכת לחברת הענק וירג'ין של ריצ'רד ברנסון. בסיסה הראשי נמצא בנמלי התעופה של לונדון.

תולדות החברה

החברה נוסדה בשנת 1982 על ידי רנדולף פילדס, במטרה לקיים קו טיסה בין לונדון לאיי פוקלנד, זמן קצר לאחר סיום המלחמה באיים.

בשל מסלול הנחיתה הקצר באיים ובעיות אחרות נגנז רעיון זה במהרה והוחלט לנסות לבצע טיסות בין נמל התעופה הית'רו בלונדון לנמל התעופה לנמל התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי בניו יורק. לחברה לא אושר לבצע טיסות אלו והפתרון שהוצע היה הפעלת טיסות בין שדה התעופה גטוויק בלונדון לניוארק.

מיד לאחר מכן פגש פילדס את ריצ'רד ברנסון במסיבה במרכז לונדון שבה סוכם כי ברנסון ייקח לידיו את רוב מניות החברה ופילדס ימשיך להחזיק ברבע ממנה ויהיה מנהלה הראשון. כמו כן שונה שם החברה לווירג'ין אטלנטיק.

ב-22 ביוני 1984 ביצעה החברה את טיסתה הראשונה בין גטוויק לניוארק במטוס בואינג 747-200 חכור מחברת אארולינאס ארחנטינס.

בשנת 1986 הוסיפה החברה מטוס בואינג 747 נוסף והחלה לטוס גם בקו גטוויק - מיאמי. בשנים הבאות נוספו לחברה מטוסים נוספים ויעדים נוספים. החברה גם החלה להפעיל טיסות מנמל התעופה לונדון-לוטון לאירלנד, בתחילה במטוסי טורבו פרופ ולאחר מכן במטוסי בואינג 727.

בשנת 2000 מכרה החברה 49% ממניותיה לחברת סינגפור איירליינס^[1].

בשנת 2002 הייתה "וירג'ין איירליינס" החברה לראשונה שהטיסה את מטוס האיירבוס A340-600 בשירות סדיר.

החברה עוזרת בניסויים למציאת דלק חלופי "ירוק" לתעופה ובפברואר 2008 ביצעה החברה טיסה מיוחדת במטוס בואינג 747 ללא נוסעים בה הונע אחד ממנועי המטוס בדלק אורגני. כמו כן החברה הודיעה כי היא מעוניינת לתדלק בעתיד את מטוסיה בדלק המופק מאצות.

החל משנת 2010 סבלה החברה מהפסדים גדולים שנאמדו בשנת 2013 בכ־233 מיליון ליש"ט, אלו הובילו לקיצוץ חד בקווי הטיסות המופעלות על ידי החברה ובכמות העובדים. כחלק מההתמודדות עם הבעיה, בשנת 2012 רכשה חברת התעופה האמריקאית דלתא איירליינס את כל מניותיה של סינגפור איירליינס בחברה וזו נדרשה לעזור בייצוב החברה.

ביולי 2017 הודיעה החברה כי תיכנס לשותפות עם תאגיד התעופה אייר פראנס-KLM, כאשר אלו יירכשו 31% ממניותיה של חברת וירג'ין בחברה. תהליך הרכישה צפוי להסתיים בתחילת שנת 2019 ובסיומו יישמר המותג וצורת ההפעלה הנוכחית שלו מבריטניה לצד שיתוף פעולה בין החברות בתאגיד.

במהלך שנת 2018 ניסתה החברה לרכוש את קובלט אייר, אך בסוף תהליך זה לא הסתיים.

ב-4 באוגוסט 2020, בעקבות משבר הקורונה, הגישה החברה בארצות הברית בקשה להגנה מפשיטת רגל צ'פטר 15^[2].

בראשית שנת 2019 מונה למנכ"ל החברה שי וייס, הישראלי הראשון העומד בראש חברת תעופה בינלאומית לא ישראלית.^[3]

בשני למרץ 2023 החברה הצטרפה לברית התעופה skytaem.

הסכמי שותפות קוד

לוירג'ין אטלנטיק הסכמי שותפות קוד עם החברות הבאות:

צי המטוסים

צי המטוסים של החברה נכון יוני 2023:^[4]

כלי טיס	בצי	בהזמנה	נוסעים				הערות
כלי טיס	בצי	בהזמנה	J	W	Y	סה"כ	הערות
איירבוס A330-300	10	—	31	48	185	264	יוחלף על ידי איירבוס A330-900neo
איירבוס A330-900neo	4	11					יתקבלו החל משנה 2022 עד 2024 עם אופציה ל-4 נוספים
איירבוס A350-1000	9	5	44	56	235	355
בואינג 787-9	17	—	31	35	198	264
סה"כ	40	16

פעילות החברה בישראל

ב-25 בספטמבר 2019 החלה החברה להפעיל טיסה סדירה באופן יום-יומי בין שדה התעופה הית'רו שבלונדון לנמל התעופה בן-גוריון שבתל אביב. ב-26 במרץ 2023 הוסיפה החברה טיסה יומית נוספת וכיום מפעילה 2 טיסות יומיות. הטיסות בקו זה מתבצעות במטוסי הבואינג B787-9 ואירבוס A330-300 של החברה^[5]^[6]^[7]. לאחר תחילת מלחמת חרבות ברזל, החברה הפסיקה את טיסותיה לתל אביב. בדצמבר 2023 החברה הכריזה שהיא תמשיכי להפעיל טיסות תל אביב החל מ17 למרץ 2024.