דאטסון סוג 15
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
 | |
| Datsun Type 15, דגם רודסטר | |
| מאפיינים כלליים | |
|---|---|
| יצרן | Datsun (דאטסון)[1], (בשנת 1934 ניסאן השתלטה על "דאטסון"[2]) |
| שנות ייצור | 1936 – 1937 |
| הרכבה |
 יפן |
| מודל קודם | דאטסון סוג 14 |
| מודל אחריו | דאטסון סוג 16 |
| חברת אם | ניסאן |
| סיווג | מכונית משפחתית |
| מרכב | Front-engine, rear-wheel-drive layout (אנ') |
| אורך | 3,187 מ"מ |
| רוחב | 1,190 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 2,005 מ"מ |
| מפרט טכני | |
| מנוע | 4 צילינדרים, בטור, 722 סמ"ק המפיק 16 כ"ס ב-3,600 סל"ד, יחס דחיסה 5.4:1, מנוע "Datsun Type 7" |
| הילוכים | תמסורת ידנית - 3 מהירויות |
| מהירות מרבית | 80 קמ"ש |
.jpg)
דאטסון סוג 15 (באנגלית: Datsun Type 15) היא מכונית קטנה מתוצרת יצרנית כלי הרכב היפנית Datsun (אנ') (שם רשמי: Datsun Motor Corporation) אשר יוצרה בין השנים 1936–1937[3].
בשנת 1934 השתלטה יצרנית המכוניות ניסאן על Datsun.
ממאפייני דגמי "דאטסון סוג 15"
- דגם "דאטסון סוג 15" יוצר ממאי 1936 – 16 באפריל 1937.
- דגם "דאטסון סוג 15" היה דומה מאוד מכנית ל"דאטסון סוג 14" שקדם לו. המנוע "Datsun Type 7" נשמר, על ידי יחס דחיסה גבוה יותר, עלה מ־5.2 ל־5.4, מה שהגדיל את ההספק מ-15.0 כ"ס ל-16.0 כ"ס. המנוע העביר את הגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים בעלת שלושה הילוכים בכדי לתת לרכב מהירות עליונה של 80 קמ"ש.
- חיצונית המכונית הייתה גדולה מקודמתה "דאטסון סוג 14", אך עם פחות פירוט כרום בגלל חוסר בכרום עקב מלחמת סין-יפן השנייה (כרום הוא אחד המרכיבים של פלדת אל-חלד ושימושו בסגסוגות, בנוסף כרום מעניק עמידות לקורוזיה)[4], הפנים של הדגם היו גדולים יותר אך דלילים יותר. הקצה הקדמי דמה למכוניות אמריקאיות של התקופה, אך בקנה מידה קטן יותר. לכל דגמי "דאטסון 15" היו פגושים.
- דגם "דאטסון סוג 15" היה בעל סורג רדיאטור זקוף בהרבה מדגם "דאטסון סוג 14". בסיס הסורג מוקם באותו מקום כמו ב"דאטסון סוג 14", אך הסורג ב-"דאטסון סוג 15" היה כמעט אנכי, שלא כמו זה על ה"דאטסון סוג 14" שהשתפל בזווית, וכל זה הגדיל את המרחק מלמעלה של הרדיאטור לשמשה הקדמית.
- דגמי "דאטסון סוג 15" יוצרו במספר סגנונות גוף: "phaeton" (4 נוסעים)[5][6], סדאן, קופה, רודסטר 2 נוסעים ומסחרית.
- מנוע קדמי, תכנון שסתום צדדי (sidevalve engine).
- סוג הנעה: הנעה אחורית.
- מיקום ידית תיבת ההילוכים: רצפה.
- 4 נוסעים (דגם "סדאן").
- 2 דלתות, דלתות קדמיות - "דלתות התאבדות" (ציר פתיחת הדלת מנוגד לכיוון הנסיעה) (דגם "phaeton").
- מרבית דגמי "דאטסון סוג 15" יועדו לשימוש מקומי ביפן, מלבד 87 יחידות שיוצאו.
- ממאי 1936 - אפריל 1938 נבנה טנדר שהיה קרוי "דאטסון 15T" והתבסס על דגם "דאטסון סוג 15". כיסוי המנוע היה שונה, עם פתחי אוורור כמעט אנכיים במקום פתחי האוורור של דגמי "דאטסון סוג 15"[7].
ראו גם
קישורים חיצוניים
הערות שוליים
- ^ מכוניות דאטסון המוקדמות earlydatsun.com/index
- ^ היסטוריה קצרה: מ"דאטסון" ל"ניסאן" osv.ltd.uk/history-of-nissan
- ^ "דאטסון סוג 15" web.archive.org/web/20131117190653
- ^ מלחמת סין-יפן השנייה התחוללה בין 7 ביולי 1937 ל-9 בספטמבר 1945 בין הרפובליקה הסינית לבין האימפריה היפנית. מרבית המלחמה התחוללה במקביל למלחמת העולם השנייה, והיא נחשבת כאחת הזירות במלחמה זו
- ^ פאטון הוא סגנון רכב פתוח ללא הגנה מפני מזג אוויר קבוע, שהיה פופולרי משנת 1900 ועד שנות ה-30 של המאה ה-20
- ^ מכוניות דאטסון 1931–1945 / ראו "דאטסון סוג 15" דגם "פאטון" nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_1931_1945
- ^ "דאטסון 15T" - הבן של "דאטסון סוג 15" bringatrailer.com/2018/06/01/son-of-datson-1938-datsun-type-15-ute-in-dc