אלקטרומוטה

אלקטרומוטה
Electromote
	האלקטרומוטה - אביו של הטרוליבוס המודרני בניסוי בברלין ב-1882
	האלקטרומוטה - אביו של הטרוליבוס המודרני בניסוי בברלין ב-1882
מאפיינים כלליים
יצרן	ארנסט ורנר פון סימנס
הרכבה	גרמניה
מודל קודם	אין
חברת אם	"Siemens & Halske"
סיווג	טרוליבוס
מרכב	כרכרה פתוחה
מפרט טכני
מנוע	2 מנועי חשמל המפיקים 2.2 קילוואט
מעצב	ארנסט ורנר פון סימנס

אלקטרומוט (בגרמנית: Electromote) היה הטרוליבוס הראשון בעולם, אשר הוצג בברלין ב-29 באפריל 1882 על ידי המהנדס והממציא הגרמני הד"ר ארנסט ורנר פון סימנס^[1] והתבסס על רעיון הנעתו של כלי רכב באמצעות מקור חשמלי חיצוני קבוע.^[2]

דגם ה"אלקטרטמוטה" נבנה על ידי חברת הנדסת החשמל "Siemens & Halske" (אנ') ש-ארנסט ורנר פון סימנס היה מיסדה. מאוחר יותר הפכה לסימנס.^[3]

"אלקטרומוטה"

דגם ה-"אלקטרומוטה" פעל נסיונית בין ה-29 באפריל 1882 עד 13 ביוני 1882 במסלול של 540 מטרים מתחנת הרכבת "אלנזה" בברלין (אנ') ל"שטרסה מספר 5" (Straße No. 5), ומשם ל"שטרסה מספר 13 (Straße No. 13) בפרבר "Halensee" (אנ') בברלין.
מסלול המבחן היה שטוח לחלוטין, על דרך עפר.
ב-20 ביוני 1882 פורק מסלול המבחן.^[5]
גוף הרכב - כרכרה פתוחה שיועדה לנהג + 8 נוסעים אשר ישבו על 2 ספסלי אורך.
4 גלגלי ברזל מעץ רגיל, לא סימטריים (קוטר הגלגלים הקדמיים קטן משמעותית מקוטר הגלגלים האחוריים).^[6]
2 מנועי חשמל המפיקים 2.2 קילוואט, המשדרים את הכוח באמצעות כונן שרשרת הגלגלים האחוריים.
מתח חשמלי - 550 וולט.
תמסורת החשמל ל"אלקטרומוטה" הועברה על ידי כבל גמיש, על ידי 4 צירים שחוברו ל-8 גלגליות, אשר רץ לאורך קווי החשמל. הקוטב של 2 המוטות היה עשוי מחוטי נחושת ונתלה על 50 עמודי מתכת של פלדה.