קווין מרי 2
 | |
| קווין מרי 2, 2009 | |
| תיאור כללי | |
|---|---|
| סימן זיהוי | מספר IMO 9241061 |
| דגל הצי |
 |
| ציוני דרך עיקריים | |
| הוזמנה | 6 בנובמבר 2000 |
| תחילת הבנייה | 4 ביולי 2002 |
| הושקה | 25 בספטמבר 2003 |
| תקופת הפעילות | 12 בינואר 2004 – הווה (21 שנים) |
| מידות | |
| הֶדְחֶק | 76,000 טון |
| תפוסה | 151,400 טון ברוטו |
| אורך | 345 מטר |
| רוחב | 45 מטר, 41 מטר בקו המים |
| שוקע | 10 מטר |
| נתונים טכניים | |
| מהירות | 30 קשר (56 קמ"ש) |
| גודל הצוות | 1,253 קצינים ואנשי צוות |
| מספר נוסעים | 2,620 |
| גובה התרנים | מהשדרית עד הארובה 72 מטר, 17 סיפוני נוסעים |
| הנעה | מנועים בהספק 117 מגה-ואט (157,000 כ"ס), מערכת משולבת של טורבינות גז ומנועי דיזל |
| צורת הנעה | ארבע יחידות-מדחפים מונעות בחשמל, בהספק 21.5 מגה-ואט כ"א, שתיים קבועות ושתיים היכולות לחוג 360 מעלות |
קווין מרי 2 (באנגלית: Royal Mail Ship (RMS) Queen Mary 2) היא אוניית קו אוקיינית של חברת הספנות קונארד ליין. היא נושאת את שמה של אוניית קודמת של החברה, "קווין מרי". בזמן בנייתה, ב-2003, הייתה "קווין מרי 2" אוניית הנוסעים הארוכה, הרחבה והגבוהה ביותר שנבנתה מעולם, ועם תפוסה ברוטו של 151,400 טון גם הגדולה ביותר. באפריל 2006 היא איבדה את בכורת התפוסה לאונייה "פרידום אוף דה סיז" (Freedom of the Seas), הראשונה מאוניות התענוגות מסדרת אואזיס, של חברת הספנות "רויאל קריביאן אינטרנשיונל" שתפוסתה ברוטו 158,000 טון, אך נותרה אוניית הנוסעים האוקיינית (בניגוד לאוניית תענוגות) הגדולה ביותר שנבנתה אי פעם. אף אוניית נוסעים לא עולה עליה בגובהה, אורכה ורוחבה בקו המים. היא מתהדרת ב-15 מסעדות ובארים, חמש בריכות, קזינו, אולם ריקודים ופלנטריום.
מאפיינים עיקריים
"קווין מרי 2" משמשת כיום אוניית הדגל של חברת קונארד ועורכת הפלגות טרנס-אטלנטיות סדירות. האונייה נבנתה כדי להחליף את "קווין אליזבת 2" - אוניית הדגל של קונארד מ-1969 עד 2004. "קווין מרי" הראשונה שרתה בקו הטרנס-אטלנטי מ-1936 עד 1967.
התחילית RMS בשמה של האונייה הייתה בעבר קיצור של Royal Mail Steamer, אך כיום הוראתה Royal Mail Ship. "קווין מרי 2" אינה אוניית קיטור כקודמותיה, אלא מונעת על ידי טורבינות גז ומנועי דיזל, המספקים את כוח ההנעה לארבע יחידות מדחפים חשמליות (electric podded propulsors). כקודמותיה גם היא מפליגה בקו אוקייני וטרנס-אטלנטי קבוע, בניגוד לאוניית נוסעים לעינוגים (cruise ship), אם כי מזמן לזמן גם היא עורכת הפלגות עינוגים.
היסטוריה
הבנייה
חברת "קונארד" השלימה את תכנון הדגם החדש של אוניות ל-2000 נוסעים ובעלות תפוסה של 84,000 טון ב-8 ביוני 1998, אך לאחר השוואת מפרטים אלה עם אוניות הנוסעים מדגם "דסטיני", בנות 100,000 טון, של חברת קרניבל קרוז ליינס ובנות 137,000 טון של "ווייאג'ר אוף דה סיז", הגדילה אותם מיד.
שישה חודשים לאחר מכן, ב-10 בדצמבר, פרסמה חברת קונארד לראשונה פרטים אודות "מיזם קווין מרי", הפרויקט לתכנון ובניית אוניית-קו שתחליף את "קווין אליזבת 2". למכרז ניגשו Harland and Wolff מצפון אירלנד, Aker Kværner מנורווגיה, Fincantieri מאיטליה, Meyer Werft מגרמניה ו- Chantiers de l'Atlantique מצרפת. לו התחילה הבנייה מיד, האונייה הייתה נכנסת לשירות כבר ב-2002. אלא שרק ב-6 בנובמבר 2000 נחתם החוזה עם "שאנטייה דה ל'אטלנטיק", חברת הבת של Alstom. אותה מספנה עצמה בנתה את המתחרות בעבר של "קונארד", את אוניות הנוסעים "נורמנדי" ו"פראנס" של "קומפאני ג'נרל טרנס-אטלנטיק". שם נבנתה גם אוניית הפאר הישראלית "שלום" ב-1964.
שדרית האונייה הונחה ב-4 ביולי 2002 בסן-נאזר שבצרפת. כ-3000 בעלי מלאכה השקיעו 8 מיליון שעות עבודה בבניית האונייה, וכ-20,000 אנשים היו קשורים ישירות או בעקיפין עם תכנונה, בנייתה וציודה. 300,000 חלקי פלדה בסך הכול הורכבו ל-94 "בלוקים" ליד המבדוק היבש, אשר לאחר מכן צורפו ורותכו יחד כדי להשלים את גוף האונייה והמבנה העילי.
"קווין מרי 2" הושקה ב-21 במרץ 2003 והחלה בהפלגות ניסוי ב-25 בספטמבר 2003 בין סן-נזאר ואיי החוף איל ד'יא ובל-איל. על שלבי הבנייה האחרונים העיבה תאונה קטלנית, כאשר כבש התמוטט תחת כובד משקלה של קבוצת עובדי המספנה ושל קרוביהם שבאו לבקר באונייה. כשלושים איש נפלו מן הכבש מגובה 15 מטרים, 22 נפצעו ו-16, ובהם ילד, נהרגו.
עלות הבנייה הסתכמה ב-460 מיליון ליש"ט (כ-800 מיליון דולר).
ב-29 באפריל 2016 עגנה האונייה בנמל חיפה, לראשונה בישראל. בשל גודלה, האונייה עגנה במסוף המטען של הנמל במקום במסוף הנוסעים, הקטן יותר.
קישורים חיצוניים
| מיזמי קרן ויקימדיה |
|---|
 תמונות ומדיה בוויקישיתוף: קווין מרי 2 |
34291665קווין מרי 2