הצגת המקור של הדף "חיל האוויר הברזילאי"

{{הכוחות המזוינים של ברזיל}}
'''חיל האוויר הברזילאי''' (ב[[פורטוגזית]]: '''Força Aérea Brasileira''' או בקיצור: '''FAB''') הוא [[חיל אוויר|הזרוע האווירית]] של [[הכוחות המזוינים של ברזיל|הכוחות המזוינים]] של [[ברזיל]]. חיל האוויר הברזילאי מפעיל כ-800 [[מטוס]]ים ובשורותיו משרתים כ-50,000 איש; ככזה, הוא החיל הגדול מסוגו ב[[אמריקה הלטינית]], ומשקלו ביחס לזרועות האחרות של הכוחות המזוינים של ברזיל הלך וגדל עם השנים. כיום{{הבהרה}}, מפקד על החיל לוטננט-בריגדיר [[ז'וניטי סאיטו]], ה[[ברזילאים יפניים|ניפו-ברזילאי]] הראשון שהגיע לדרגה הרמה ביותר באחד משלוש הזרועות המזוינים של ברזיל.

==היסטוריה==
===צעדים ראשונים===
[[קובץ:COA of Brazilian Air Force.svg|שמאל|ממוזער|150px|סמל חיל האוויר הברזילאי (coat of arms)]]
הצבא הברזילאי הראה עניין ב[[תעופה צבאית]] עוד ב-[[1908]], כאשר ביצע טיסה ראשונה ב[[כדור פורח]] צבאי. ב-[[1910]] התקיימו טיסות צבאיות ראשונות בברזיל; הטייסים הראשונים למדו במדינות אחרות, מכיוון שבברזיל לא הייתה תשתית ללימוד טיסה.

ב-[[1911]] נוסד קלוב תעופה בברזיל, במטרה להחדיר את רעיון הטיסה במדינה. ב-[[1914]] נוסד בברזיל בית הספר הראשון לטיסה; ב-[[1916]] החליט הצי הברזילאי להקים זרוע אווירית משלו, לאור התמשכות [[מלחמת העולם הראשונה]], ובסוף אותה שנה כבר שירתו בו שלושה [[מטוס ימי|מטוסים ימיים]]. ברזיל שמרה על נייטרליות במלחמת העולם הראשונה עד [[1917]]. ב-[[3 באפריל]] באותה שנה הטביעה [[צוללת]] [[הצי הגרמני הקיסרי|גרמנית]] אונייה ברזילאית ליד חופי צרפת, דבר שהביא לניתוק היחסים הדיפלומטיים בין שתי המדינות. התקפה זו הייתה במסגרת [[מערכת הצוללות במלחמת העולם הראשונה|לוחמת הצוללות הבלתי מוגבלת]] שעליה הכריזה [[הקיסרות הגרמנית|גרמניה]], בתקווה למוטט את [[צרפת]] ו[[האימפריה הבריטית|בריטניה]]. בהמשך השנה טובעו עוד חמש אוניות ברזילאיות, וברזיל הכריזה מלחמה על גרמניה ב-[[26 באוקטובר]] 1917.

ברזיל שלחה כוח משימה ל[[דקר (עיר)|דקר]], בירת [[סנגל]], כדי שיסייעו בליווי שיירות משם ל[[גיברלטר]]. קצינים ברזילאים נשלחו לאימון בבריטניה, והשתתפו במשימות קרביות כחלק מחיל האוויר המלכותי. שיתוף הפעולה התבטא גם בהגעת משלחת צבאית מארצות הברית, על מטוסיה, לברזיל.

===ייסוד חיל האוויר===
[[קובץ:Roundel of Brazil.svg|ממוזער|100px|[[רונדל (תעופה)|רונדל]] חיל האוויר הברזילאי]]
הקמת [[חיל האוויר המלכותי]] של [[בריטניה]] ב-[[1918]], מאיחודן של זרועות האוויר ב[[הצבא הבריטי|צבא הבריטי]] וב[[הצי המלכותי הבריטי|צי הבריטי]], ומהלכים דומים ב[[צרפת]] ו[[איטליה]], עוררו מחשבות גם בברזיל על איחוד דומה. אסטרטגים בברזיל הושפעו גם מהגותם של [[בילי מיטשל]] ב[[ארצות הברית]], [[ג'וליו דואה]] באיטליה, ו[[יו טרנצ'רד]] בבריטניה, שחזו את התפקיד המכריע שיהיה לחילות אוויר בעתיד.

בשנת [[1928]] פורסם קול קורא ראשון, על ידי קצין בצבא הברזילאי, להקמת חיל אוויר מאוחד. המהלך המשיך בהשפעתם של קצינים מ[[צבא צרפת]] שסייעו לצבא ברזיל, והתחזק עוד יותר בהשפעתם של אנשי צבא ברזילאים ששהו באיטליה וראו את יתרונותיו של חיל אוויר מאוחד. [[מלחמת האזרחים בספרד]] ו[[מלחמת העולם השנייה]] הראו עוד יותר יתרונות אלה. בסוף [[1940]] הוקם המבנה המינהלי של מינסטריון האווירייה, וב-[[20 בינואר]] [[1941]], הוקם המשרד פורמלית. מינסטריון האווירייה אחראי, כמפורט להלן, על כל הפעילות האווירית בברזיל, אזרחית וצבאית, וחיל האוויר הברזילאי כפוף לו. זרועות האוויר של הצבא והצי בוטלו, וכל המתקנים, כלי הטיס וכוח האדם הועברו לחיל האוויר החדש. בסך הכול הועברו כ-430 מטוסים, מדגמים רבים, ברובם מיושנים.

===מלחמת העולם השנייה===
בדומה למלחמת העולם הראשונה, גם ב[[מלחמת העולם השנייה]] נכנסה ברזיל למלחמה נגד גרמניה בעקבות פעילותן הגוברת והולכת של ה[[צוללת|צוללות]] ה[[קריגסמרין|גרמניות]] בסמוך לחופי ברזיל. יומיים לאחר הקמת מינסטריון האוויר, ב-[[22 בינואר]], הכריזה ברזיל מלחמה על [[גרמניה הנאצית]].

המטוסים שהיו בידי חיל האוויר הברזילאי היו, כאמור, מיושנים, והתבקשה רכישת מטוסים חדישים. במסגרת הסכם [[השאל-החכר]], קיבל חיל האוויר הברזילאי עשרה מטוסי [[קרטיס P-36 הוק]], וכמה עשרות מטוסי [[קרטיס P-40 וורהוק|קרטיס P-40]]. חיל האוויר הברזילאי, יחד עם חילות האוויר של בעלות הברית, השתתף ב[[המערכה באוקיינוס האטלנטי (1939–1945)|מלחמה נגד הצוללות הגרמניות]], מבסיסים בברזיל, בצפון אפריקה ובדרומה.

בסוף [[1943]] החליטה ממשלת ברזיל לשלוח כוח משימה שישתתף בקרבות [[הזירה האירופאית 1945-1942#התמוטטות מדינות הציר|החזית האיטלקית]]. הכוח היה מורכב מ[[דיוויזיה|דיוויזיית]] [[חיל רגלים|חי"ר]] מוגדלת, יחידות [[ארטילריה]], ומכוח אווירי. הכוח האווירי היה מורכב מטייסת קרב, שהורכבה ממטוסי [[ריפבליק אוויאיישן|ריפבליק]] [[P-47 ת'נדרבולט]], מתוצרת [[ארצות הברית]], שנמסרו עם הרכבת כוח המשימה, ומטייסת סיור, שהפעילו מטוסי [[פייפר קאב]]. הטייסים הברזילאים זכו להערכה רבה על תפקודם, על תכיפות הגיחות שביצעו, ועל מסירותו של הסגל התומך. בשנת [[1986]] העניק [[נשיא ארצות הברית]] [[ציון לשבח]] יחידתי לטייסת הקרב על הישגיה ופעילותה - מקרה נדיר של הענקת עיטור זה, של ארצות הברית, ליחידה בצבא זר.

===לאחר מלחמת העולם השנייה והמלחמה הקרה===
[[קובץ:Lockheed P-80 PN-155.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מטוס P-80, בתמונה זו של חיל האוויר האמריקני]]
ארצות הברית סירבה למכור לברזיל [[מטוס סילון|מטוסי סילון]], בטענה שהדבר יפר את מאזן הכוחות ב[[דרום אמריקה]]. מכיוון ש[[מטוס בוכנה|מטוסי הבוכנה]] החלו להתיישן, חיפשה ברזיל מטוסי סילון במקום אחר. ב-[[1952]] הסכימה בריטניה למכור לברזיל את [[מטוס קרב|מטוס הקרב]] [[גלוסטר מטאור]]. ברזיל שילמה עבור כ-70 מטוסים מסוג זה ב-15,000 טון [[כותנה]] גולמית, בהיעדר [[מטבע חוץ]].

עם התעצמות [[המלחמה הקרה]], שינתה ארצות הברית את מדיניותה, והסכימה למכור לברזיל מטוסי קרב. בשנת [[1956]] הגיעו לברזיל מטוסים מדגם [[לוקהיד F-80 שוטינג סטאר]] ונגזרת האימונים שלו, AT-33.

ב-[[1972]] החל חיל האוויר הברזילאי להצטייד במטוסי הקרב [[דאסו תעופה|דאסו]] [[מיראז' 3]]. בשנות [[המלחמה הקרה]] הייתה ברזיל בעלת ברית של [[ארצות הברית]] ושל מדינות [[נאט"ו]]. קרבה זו איפשרה לה לרכוש ובזול, את מטוס הקרב [[נורת'רופ F-5|נורת'רופ F-5 טייגר]], שאותו שיווקה ארצות הברית לבעלות בריתה.

===מטוסים אחרים בחיל האוויר הברזילאי===
====[[מפציץ|מפציצים]]====
במהלך מלחמת העולם השנייה, רכש חיל האוויר הברזילאי כ-90 מפציצים מדגם [[נורת אמריקן B-25 מיטשל]], אחד מדגמי המפציצים המוצלחים ביותר שפעלו במלחמה. מפציצים אלה שירתו עד [[1970]]. ב-[[1944]] התקבלו בברזיל גם 30 מפציצים מדגם [[דאגלס A-20 האבוק]], שהוסבו מאוחר יותר למטוסי סיור וצילום. מטוסים אלו יצאו משירות עד [[1955]]. מטוסי התקיפה וההפצצה כיום הם מתוצרת ברזיל; ראו להלן.

====[[מטוס תובלה|מטוסי תובלה]]====
גם בתחום זה, כמו בתחומים אחרים, עשה חיל האוויר הברזילאי שימוש במטוסים שהיו בשימוש [[חיל האוויר של ארצות הברית]]. ב-1944 הגיעו לברזיל מטוסי תובלה מדגם דאגלס C-47 סקייטריין, הידועים יותר כ-[[DC-3 דקוטה]]. כ-80 מטוסים מדגם זה שירתו בברזיל עד תחילת [[שנות ה-80 של המאה ה-20|שנות ה-80]]. בנוסף למטוסים אלו, שירתו בחיל האוויר הברזילאי מטוסי תובלה מדגמים שונים. ביניהם יש למנות מפציצים מדגם [[בואינג]] [[B-17 פליינג פורטרס]], ששימשו לתפקידי תובלה וסיור. מטוסים אלו היו המטוסים בעלי הטווח הארוך ביותר שהיו בידי חיל האוויר של ברזיל בשנות החמישים; ככאלה, הם שימשו לתובלה מברזיל אל [[רצועת עזה]], לסיוע לחיילים הברזילאים ששירתו שם כחלק מכוח השלום של ה[[או"ם]]. מטוסים נוספים ששירתו כמטוסי תובלה היו - ועודם - מטוסי לוקהיד [[C-130 הרקולס]], מטוסי [[בואינג 707]], בגרסתו הצבאית (בעיקר לתדלוק) ומטוסי [[דה הבילנד קנדה DHC-5 בופלו]], המצטיינים ביכולתם להמריא ולנחות במרחקים קצרים מאוד. מטוסי התובלה של חיל האוויר הברזילאי משמשים, למעשה, כזרוע החשובה ביותר של חיל האוויר. הם מגשרים על מרחביה העצומים של המדינה, ונוחתים לעיתים קרובות בנקודות נידחות שלא ניתן להגיע אליהם בדרך אחרת.

==ייצור עצמי==
[[קובץ:Embraer EMB 110 stehend.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מטוס אמבראר EMB 110]]
תעשיית המטוסים הברזילאית "[[אמבראר]]" ("Embraer"{{כ}} - Empresa Brasileira de Aeronáutica, Brazilian Aeronautic Co) נוסדה ב-[[29 ביולי]] [[1969]], כ[[חברה ממשלתית]] תחת חסות חיל האוויר הברזילאי. המטוס הראשון שיוצר על ידי "אמבראר" היה ה[[בנדירנטה]] (EMB-110 Bandeirante), מטוס תובלה קל (עד 21 נוסעים), ששירת בחיל האוויר הברזילאי (הראשון נמסר ב-[[1973]]) וזכה גם להצלחה רבה מחוץ לברזיל. כחלק מצעדיה הראשונים ייצרה "אמבראר" ברישיון גם את מטוס האימונים האיטלקי המצליח [[ארמאקי MB-326]], שנקרא בברזיל קסבנטה (Xavante). בתחילת שנות ה-80 הצטרפה "אמבראר" לפרויקט [[AMX]], יוזמה משותפת ל[[איטליה]] ולברזיל, לייצור מטוס קרב קל. ב-[[16 באוקטובר]] [[1985]] המריא המטוס הברזילאי הראשון מדגם זה, המהווה כיום את עמוד השדרה של כוח ההתקפה של חיל האוויר הברזילאי. פרויקט מוצלח נוסף של "אמבראר" המשמש בתפקיד מרכזי בחיל האוויר הברזילאי הוא מטוס ההדרכה המוצלח [[טוקאנו T-27]], שהמריא לראשונה ב-[[16 בדצמבר]] [[1980]]. יותר מ-650 יחידות של מטוס זה נמכרו ברחבי העולם, עובדה ההופכת אותו לאחד ממטוסי ההדרכה המוצלחים ביותר בהיסטוריה. פיתוח של הטוקאנו, ה[[סופר טוקאנו]] (EMB-314/A-29), נכנס לשירות בתחילת בשנות ה-2000 כמטוס הדרכה ו[[מטוס תקיפה]] קל.

==כיום==
עם ה[[היסטוריה של ברזיל: דמוקרטיזציה והיסטוריה עכשווית (1985 - הווה)#שלטונו של קרדוסו|התייצבות הכלכלית]] בתחילת [[שנות ה-2000]], החל חיל האוויר הברזילאי בתהליך איטי של מודרניזציה.
* הפרויקט השאפני ביותר היה פרויקט F-X, שנועד למצוא תחליף למטוסי המיראז' 3 המתיישנים. התוכנית הייתה לרכוש 12 עד 14 מטוסי קרב מדגם חדיש. נשקלו חמישה מטוסים: מטוסי [[ג'נרל דיינמיקס]] (מאוחר יותר [[לוקהיד מרטין]]) [[F-16]], דאסו [[מיראז' 2000]] BR, [[סאאב]] [[BAE]] [[גריפן]], ו[[סוחוי-35]]. ואולם, עם עלייתו לשלטון של [[היסטוריה של ברזיל: דמוקרטיזציה והיסטוריה עכשווית (1985 - הווה)#מתחילת שלטונו של לואיס אינסיו דה סילבה ועד היום|הנשיא לואיס אינסיו דה סילבה]], בתחילת [[2003]], הוחלט על הפסקת הפרויקט, והסבת המשאבים למטרות אחרות, בעיקר למלחמה ב[[עוני]]. בסוף [[2005]] רכש חיל האוויר הברזילאי 12 מטוסי מיראז' 2000C, דגם נחות יותר מהדגם אותו שקלה ברזיל לרכוש, עד להיווצרות אפשרות חדשה לרכישת מטוסי קרב חדישים.
* כאמור לעיל, חברת "אמבראר" מייצרת את מטוס התקיפה הקל "סופר טוקאנו". 99 מטוסים כאלה נכנסים לשירות חיל האוויר הברזילאי בשנים אלה.
* נרכשו מטוסי תובלה חדשים מדגם [[קאסה C-295]], מתוצרת ספרד.
* נרכשו מטוסי סיור ימי מדגם [[P-3 אוריון]], עם [[אוויוניקה]] ומערכות משוכללות ומשודרגות.
* שדרוג מטוסי הקרב F-5: מטוסי הקרב המתיישנים הללו עוברים השבחה יסודית, שבכללה התקנת [[מכ"ם]] חדש, שדרוג [[תא הטייס]], התקנת חליפת אוויוניקה חדשה, ועוד. המטוסים החדשים מוגדרים F-5EM, והשבחתם מבוצעת על ידי "אמבראר" וחברת [[אלביט מערכות]] הישראלית.

==מבנה==
עד [[1999]] עמד בראש ההירארכיה השולטת על חיל האוויר שר, שהיה ממונה על כל נושאי האירונאוטיקה בברזיל. החל מאותה שנה, הוגדר הפיקוד על חיל האוויר כאחד משלוש הזרועות של הכוחות המזוינים של ברזיל, הכפופים למשרד ההגנה (Ministério da Defesa). {{ש}}
בראש פיקוד האוויר (Comando da Aeronáutica, COMAer) עומד Comandante da Aeronáutica, מפקד האווירונאוטיקה, שהוא [[גנרל]] בעל ארבעה כוכבים, המדווח ישירות לשר ההגנה. ב- COMAer שישה מרכיבים עיקריים, ארבעה פיקודים כלליים ושלוש מחלקות:
* הפיקוד החשוב ביותר הוא פיקוד האוויר הכללי - Comando-Geral de Operações Aéreas, או COMGAR. המטה הכללי של פיקוד זה הוא ב[[ברזיליה]], והוא שולט על רוב הפעילות האווירית של חיל האוויר. הפעילות האווירית מתחלקת בין כמה מסגרות משנה: ארבעה חילות אוויר ושבעה פיקודים אזוריים.
* פיקוד הסיוע - Comando-Geral de Apoio, או COMGAP;
* פיקוד כוח אדם - Comando-Geral do Pessoal, או COMGEP;
* פיקוד המחקר והפיתוח - Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial, או DEPED.
שלוש המחלקות הן:
* הדרכה ואימונים - Departamento de Ensino da Aeronáutica, DEPENES;
* תעופה אזרחית - Departamento de Aviação Civil, DAC.
* תעבורה אווירית - Departamento de Controle do Espaço Aéreo, DECEA.

===מבנה היחידות האוויריות===
היחידות האוויריות נחלקות ללהקים, כאשר בכל להק כמה [[טייסת|טייסות]], מאחת עד שש עשרה. בכל טייסת מספר משתנה של כלי טיס, בין ששה לשנים עשר בדרך כלל. קיימות גם מסגרות קטנות יותר. הלהקים מוגדרים על פי תפקידיהם השונים:
* להק הגנה אווירית - Grupo de Defesa Aérea, GDA - מטוסי קרב סילוניים.
* להק תובלה - Grupo de Transporte, GD - תובלה, [[תדלוק אווירי]].
* להק תעופה - Grupo de Aviação, GAv - מטוסי קרב, תקיפה, סיור, חילוץ והצלה, ו[[מסוק]]ים.
* להק קרב - Grupo de Aviação de Caça, GAvCa - מטוסי קרב ותקיפה.
* להק תובלת גייסות - Grupo de Transporte de Tropas, GTT - תובלה, הובלת גייסות, [[צנחן|הצנחה]].
* להק מיוחד לבקרה - Grupo Especial de Inspeção em Vôo, GEIV - כיול, בחינת כלי טיס ושדות תעופה, ביקורת.
* להק מיוחד לטיסות ניסוי - Grupo Especial de Ensaios de Vôo, GEEV - טיסות ניסוי
* להק מיוחד לתובלה - Grupo de Transporte Especial, GTE - תובלת אח"מים.
כמה הגדרות נפוצות לטייסות:
* ETA - Esquadrão de Transporte Aéreo: טייסת תובלה
* EIA - Esquadrão de Instrução Aérea: טייסת אימונים
* EDA - Esquadrão de Demonstração Aérea: טייסת ה[[אירובטיקה]] של חיל האוויר הברזילאי.

==מצבת המטוסים כיום==
חיל האוויר הברזילאי מפעיל כיום כ-730 מטוסים, מתוכם כ-90 [[מסוק]]ים וכ-170 מטוסי קרב. קרוב ל-70% נבנו או הורכבו בברזיל.

{| class="wikitable" border="1"
! סוג מטוס
! תוצרת
! ייעוד
! גרסה
! מס' מטוסים
! הערה
|-
| [[איירבוס A319]]
| [[האיחוד האירופי]]
| תובלת אח"מים
| VC-1A
| 1
| --
|-
| [[AMX]]
| איטליה, ברזיל
| תקיפה, סיור, אימון מתקדם
| A1-A<br />A1-B
| 42{{ש}}11
| --
|-
| [[אטלס אימפלה 2 MB326K]]
| [[דרום אפריקה]], איטליה
| אימון/תקיפה
| AT-26A
| 11
| מטוס איטלקי במקורו, מיוצר ברישיון בדרום אפריקה
|-
| [[ביצ'קראפט]] [[קינג אייר]]
| [[ארצות הברית]]
| תובלת מפקדים
| Beech 90
| 1
| --
|-
| [[בל 205]]
| ארצות הברית
| [[מסוק תובלה]]
| UH-1H
| 40
| --
|-
| [[בל 206]] ג'ט ריינג'ר
| ארצות הברית
| מסוק תובלה
| H-4B
| 3
| --
|-
| [[בואינג 707]]
| ארצות הברית
| תובלה/תדלוק
| KC-137
| 4
| --
|-
| [[בואינג 737]]
| ארצות הברית
| תובלת אח"מים
| VC-96
| 2
| --
|-
| [[בריטיש איירוספייס]] [[BAe 125-400]]
| [[בריטניה]]
| ניסויי טיסה
| XU-93
| 1
| --
|-
| [[ססנה 208]] קרוואן
| ארצות הברית
| תובלה קלה
| C-98{{ש}}C-98B
| 8{{ש}}10
| --
|-
| דאסו [[מיראז' 2000]]
| [[צרפת]]
| יירוט, אימון מתקדם
| F2000C<br />F2000B
| 10{{ש}}2
| --
|-
|-
| [[קאסא]] [[C-212 אויוקאר]]
| [[ספרד]]
| תובלה
| ?
| --
| הוזמנו 20
|-
| [[קאסא]] [[C-295]]
| [[ספרד]]
| תובלה
| C-105A
| 8
| 12 נוספים הוזמנו
|-
| [[אמבראר]] [[EMB-110 בנדירנטה]]
| ברזיל
| תובלה, סיור, סיור ימי
| דגמים שונים
| 88
| --
|-
| אמבראר [[EMB-120 ברזיליה]]
| ברזיל
| תובלה, תובלת אח"מים
| דגמים שונים
| 17
| --
|-
| אמבראר [[EMB-121 קסינגו]]
| ברזיל
| תובלת אח"מים
| VU-9
| 8
| --
|-
| אמבראר [[אמבראר ERJ 135|ERJ 135BJ לגאסי]]
| ברזיל
| תובלת אח"מים
| VC-99C
| 4
| --
|-
| אמבראר [[ERJ 145]]
| ברזיל
| תובלה ותובלת אח"מים{{ש}}התראה מוקדמת{{ש}}חישה מרחוק
| C-99{{ש}}R-99A<br />R-99B
| 7{{ש}}5{{ש}}3
| משפחת מטוסים מדגם זה
|-
| אמבראר [[EMB 210R איפאנמה]]
| ברזיל
| תובלה
| U-19
| 2
| --
|-
| אמבראר [[EMB 312 טוקאנו]]
| ברזיל
| אימון, תקיפה
| AT/T-27
| 109
| --
|-
| אמבראר [[EMB 314 סופר טוקאנו]]
| ברזיל
| תקיפה
| A-29A/B
| 64
| ס"ה הוזמנו 99 מטוסים מדגם זה.
|-
| אמבראר [[EMB 326GB קסבנטה]]
| ברזיל, איטליה
| אימון, תקיפה
| AT-26/A
| 20
| בשלבי הוצאה משירות
|-
| אמבראר [[EMB 810 סנקה]]
| ברזיל
| תובלה
| U-7/7A
| 9
| --
|-
| [[יורוקופטר]] [[AS 332 קוגר]]
| צרפת
| מסוק תובלה{{ש}}מסוק לתובלת אח"מים
| CH 34{{ש}}VH 34
| 8{{ש}}4
| --
|-
| [[לירג'ט]] 35
| ארצות הברית
| תובלת אח"מים{{ש}}משימות מיוחדות
| VC-35{{ש}}R35-A
| 3{{ש}}9
| --
|-
| לירג'ט 55
| ארצות הברית
| תובלת אח"מים
| VU-55C
| 1
| --
|-
| [[גלאספוגל H201-B]]
| [[גרמניה]]
| [[דאון]] אימונים
| Z-15
| 1
| --
|-
| [[Helibras HB 350B]]{{ש}}HB-355
| צרפת, ברזיל
| מסוק תובלה
| H-50{{ש}}H-55
| 25{{ש}}3
| מיוצר ברישיון בברזיל
|-
| [[IPAE Quero-quero]]
| ברזיל
| אימון
| Z-16
| 6
| --
|-
| [[LET Blanik L-13/L-23/L-33 Solo]]
| [[צ'כיה]]
| אימונים
| TZ-13
| 9
| --
|-
| [[לוקהיד קורפוריישן|לוקהיד]] [[C-130 הרקולס]]
| ארצות הברית
| תובלה, תדלוק אווירי
| C-130E/H<br />KC-130
| 21{{ש}}2
| חלק מהמטוסים ניתנים להסבה לתדלוק
|-
| [[לוקהיד מרטין|לוקהיד]] [[P-3 אוריון]]
| ארצות הברית
| סיור ימי
| P-3M
--1
| הוזמנו 8
|-
| [[Neiva Regente]]
| ברזיל
| קישור
| U-42
| 21
| בשלבי הוצאה משירות
|-
| [[Neiva T-25 Universal]]
| ברזיל
| אימון בסיסי
| T25 A/B/C
| 68
|--
|-
| [[נורת'רופ]] [[F-5 טייגר 2]]
| ארצות הברית
| קרב{{ש}}אימון מתקדם
| F-5E<br />F-5F
| 51{{ש}}6
| בתהליך שדרוג ל-F-5M
|-
| [[פייפר צ'רוקי 6|פייפר PA-32]]
| ארצות הברית
| תובלה קלה
| --
| 1
| --
|-
| [[ריית'און]] [[הוקר איירקראפט|הוקר]] 800XP
| בריטניה
| כיול
| EU-93A
| 4
| --
|-
| [[Schleicher ASW 20]]
| גרמניה
| דאון אימון
| Z-20
| 1
| --
|-
| [[סיקורסקי]] [[S-70]]
| ארצות הברית
| איתור וחילוץ
| H-60L
| 6
|
|-
|}

==מבצעים==

אחד המבצעים האחרונים של חיל האוויר הברזילאי היה הפצצת אתרי נחיתה בלתי-חוקיים ב[[יער האמזונאס]], אשר בהם משתמשים סוחרי סמים להעברת [[סם פסיכואקטיבי|סמים]] לברזיל וממנה. בפעולה, שבה השתתפו גם [[צבא ברזיל]] ו[[המשטרה הפדרלית הברזילאית]], נעצרו סוחרי סמים רבים. גם מטוסי הקרב AMX נטלו חלק במבצע זו.

חיל האוויר הברזילאי שותף בשנים האחרונות{{הבהרה}} במשימת ייצוב המשטר והשלטון ב[[האיטי]], מטעם [[האומות המאוחדות]]. יחידות אוויריות של חיל האוויר הברזילאי מסייעות לכוח מטעם האו"ם, ובו חברות ברזיל, [[אורוגוואי]] ו[[ארגנטינה]]).

חיל האוויר הברזילאי מפעיל את מערכת SIVAM, קיצור של Sistema de Vigilância da Amazônia - מערכת מעקב באמזונס. מטרתה המוצהרת של מערכת זו היא מניעת פעילותם של סוחרי סמים ושליטה בשריפה או [[כריתה (חקלאות)|כריתה]] לא חוקית של [[יער גשם טרופי|יער גשם]]. המערכת כוללת שימוש ב[[מכ"ם]] קבוע ונייד, ובמטוסי אמבראר ERJ 145.

== ראו גם ==
* [[המרכז לחקירת ומניעת תאונות אוויריות (ברזיל)]]

==קישורים חיצוניים==
* {{אתר רשמי|https://www.fab.mil.br/}}
{{ויקישיתוף בשורה|Category:Air force of Brazil}}
* [http://www.fab.mil.br אתר חיל האוויר הברזילאי]
* http://www.iaf.org.il/2024-27761-he/IAF.aspx נועם אופיר, אתר חיל האוויר
* חגי גלבוע, אתר חיל האוויר http://www.iaf.org.il/601-19702-he/IAF.aspx
* [http://www.rudnei.cunha.nom.br/FAB/en/index.html היסטוריה של חיל האוויר הברזילאי, אתר לא רשמי]
* [https://web.archive.org/web/20061012221812/http://www.scramble.nl/br.htm חיל האוויר הברזילאי באתר Scramble]
* [http://www.milavia.net/airforces/brazil/fab.htm חיל האוויר הברזילאי באתר MILAVIA]
* [http://www.globalsecurity.org/military/world/brazil/airforce.htm חיל האוויר הברזילאי באתר global security]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch=Brazil%20-%20Air%20Force&distinct_entry=true תמונות של מטוסי חיל האוויר הברזילאי] באתר [[Airliners.net]]

[[קטגוריה:הכוחות המזוינים של ברזיל]]
[[קטגוריה:חילות אוויר לפי מדינה|ברזיל]]
[[קטגוריה:ברזיל: תעופה]]
{{וח}}
{{מיון ויקיפדיה|דף=חיל האוויר הברזילאי|גרסה=31193947|פריט=Q634542}}